Réparation rotor perforateur Makita

Si vous avez déterminé que le rotor est tombé en panne dans votre marteau rotatif et que vous n'avez pas les fonds nécessaires pour en acheter un nouveau, ou si vous souhaitez ressusciter la pièce de vos propres mains, cette instruction est pour vous.

L'appareil du perforateur Makita est si simple que la réparation des Makita 2450, 2470 ne pose pas de difficultés particulières. L'essentiel est de suivre nos conseils.

Soit dit en passant, la réparation de perforateurs à faire soi-même peut être effectuée par presque tous les utilisateurs possédant les compétences initiales d'un serrurier.

Où commencer?

Le dispositif du perforateur étant simple, la réparation du perforateur makita doit commencer par son démontage. Il est préférable de démonter le marteau perforateur dans l'ordre déjà éprouvé.

Algorithme de démontage du poinçon :

1. Retirez le couvercle arrière de la poignée.
2. Retirez les balais de charbon électriques.
3. Déconnecter le carter du bloc mécanique et le carter du stator.
4. Déconnecter le rotor du bloc mécanique.
5. Retirez le stator du boîtier de stator.

N'oubliez pas que le boîtier du stator est vert, le boîtier du bloc mécanique avec rotor noir.

Après avoir déconnecté le rotor de l'unité mécanique, nous procédons à la détermination de la nature du dysfonctionnement. Rotor Makita HR2450 pos.54; article 515668-4.

Comment trouver un court-circuit dans un rotor

Étant donné que vous effectuez des réparations indépendantes de marteaux rotatifs, vous avez besoin
perforateur de circuit électrique Makita 2450, 2470.

Les marteaux perforateurs Makita 2470 et 2450 utilisent des moteurs à collecteur AC.

La détermination de l'intégrité du moteur du collecteur commence par une inspection visuelle générale. Le rotor défectueux pos.54 présente des traces d'un enroulement brûlé, des rayures sur le collecteur, des traces de brûlure sur les lamelles du collecteur. Un court-circuit ne peut être déterminé que pour un rotor qui n'a pas de circuit ouvert.

Pour déterminer le court-circuit (court-circuit), il est préférable d'utiliser un appareil spécial IK-32.

 

 

Après s'être assuré, à l'aide de l'appareil spécifié ou d'un appareil de fabrication artisanale, que le rotor présente un court-circuit entre les spires, procéder au démontage.

Assurez-vous de fixer le sens d'enroulement avant le démontage. Cela se fait très simplement. En regardant l'extrémité du rotor du côté du collecteur, vous verrez le sens d'enroulement. Il y a deux sens d'enroulement : dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Corrigez et notez, vous aurez certainement besoin de ces données pour vous remonter. Le rotor du perforateur Makita a un sens d'enroulement dans le sens des aiguilles d'une montre, à droite.

L'ordre de démontage, réparation, montage du rotor perforateur

Voici la séquence de réparation d'un rotor en court-circuit :

1. Couper la partie frontale des enroulements.
2. Retrait du collecteur et des parties frontales et mesure du diamètre du fil retiré.
3. Dépose et nettoyage de l'isolation des rainures avec comptage du nombre de tours par coupes.
4. Compilation d'un nouveau collector.
5. Installation d'un nouveau collecteur.
6. Production d'ébauches à partir de matériau isolant.
7. Installation des manchons dans les rainures.
8. Enroulement d'ancre.
9. Brochage.
10. Processus de thermorétraction.
11. Réservation Shell.
12. Gaine d'imprégnation.
13. Imprégnation du collecteur
14. Rainurage des lamelles collectrices
15. Équilibrage
16. Nettoyage et meulage du rotor.

Maintenant regardons tout dans l'ordre.

Stade I

Lors de la première étape, le collecteur doit être retiré de l'ancre. Le collecteur est retiré après perçage ou sciage des parties frontales du bobinage.

Si vous effectuez une réparation indépendante du perforateur, vous pouvez couper les parties frontales de l'enroulement avec une scie à métaux. En serrant le rotor dans un étau à travers les entretoises en aluminium, sciez les parties frontales de l'enroulement en cercle, comme indiqué sur la photo.

Stade II

Pour libérer le collecteur, ce dernier doit être serré avec une clé à gaz par les lamelles et tourné avec la partie frontale coupée de l'enroulement, en tournant la clé dans différentes directions.

En même temps, serrez le rotor dans un étau à travers des joints en métal doux.

De même, retirez la deuxième partie frontale à l'aide d'une clé à gaz.

Contrôlez toujours la force de serrage du rotor dans l'étau en serrant constamment la pince.

Stade III

Lorsque vous retirez le collecteur et les parois latérales de l'enroulement, procédez à l'élimination des restes de fil, des traces d'isolation des rainures. Il est préférable d'utiliser un marteau et un burin en aluminium ou en cuivre pour cela. L'isolation doit être complètement retirée et la surface des rainures nettoyée avec du papier de verre.

Mais avant de retirer les traces d'enroulement de la rainure, essayez de compter le nombre de tours posés dans plusieurs rainures. À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre du fil utilisé.Assurez-vous de vérifier le pourcentage de remplissage des rainures du rotor avec du fil. Avec un petit remplissage, un fil de plus grand diamètre peut être utilisé pour un nouvel enroulement.

Au fait, vous pouvez nettoyer l'isolant en enveloppant un morceau de bois du profil souhaité avec du papier de verre.

Sélectionnez un nouveau collecteur de diamètre et de conception corrects. L'installation d'un nouveau collecteur se fait mieux sur un bloc de bois, en plaçant l'arbre du rotor verticalement dessus.

Après avoir placé le collecteur sur le rotor, pressez le collecteur dans l'ancien emplacement avec des coups de marteau doux à travers l'insert en cuivre.

C'était au tour d'installer les manchons isolants. Pour la fabrication de manchons isolants, utilisez du carton électrique, du syntoflex, de l'isoflex, de la toile vernie. Bref, ce qu'il y a de plus facile à acquérir.

Maintenant le plus difficile et le plus responsable.

Comment enrouler un rotor de vos propres mains.

L'enroulement du rotor est un processus laborieux et complexe qui demande de la persévérance et de la patience.

Il existe deux options de bobinage :

• Indépendamment manuellement sans dispositifs d'enroulement ;
• Avec l'utilisation d'outils simples.

Option I

Selon la première option, vous devez prendre le rotor dans votre main gauche et enrouler le fil préparé du diamètre et de la longueur souhaités avec une petite marge dans votre main droite, en surveillant constamment le nombre de tours. Rotation d'enroulement de lui-même dans le sens des aiguilles d'une montre.

La procédure de bobinage est simple. Fixez le début du fil au roulement, enfilez les lamelles dans la rainure et commencez à enrouler dans la rainure du rotor opposée à la rainure des lamelles.

Variante II

Pour faciliter le processus d'enroulement, vous pouvez assembler un montage simple. Il est conseillé d'assembler l'appareil lors de l'enroulement de plusieurs ancres.

Voici une vidéo d'un dispositif simple pour enrouler les rotors d'un moteur collecteur.

Mais vous devez commencer à enrouler avec la préparation des données.

La liste des données doit inclure :

1. Longueur du rotor = 153 mm.
2. Longueur collecteur=45 mm.
3. Diamètre du rotor = 31,5 mm.
4. Diamètre du collecteur=21,5 mm.
5. Diamètre du fil.
6. Nombre de rainures = 12.
7. Pas de bobine =5.
8. Le nombre de lamelles sur le collecteur = 24.
9. Sens d'enroulement des bobines du rotor = droite.
10. Le pourcentage de remplissage des rainures avec du fil = 89.

Vous pouvez obtenir des données sur la longueur, le diamètre, le nombre de rainures et le nombre de lamelles lors du démontage du rotor.

Mesurez le diamètre du fil avec un micromètre lorsque vous retirez l'enroulement des rainures du rotor.

Toutes les données que vous devez collecter lors du démontage du rotor.

Algorithme de rembobinage du rotor

L'ordre d'enroulement de tout rotor dépend du nombre de rainures dans le rotor, du nombre de lamelles collectrices. Vous avez défini la direction d'enroulement avant le démontage et l'avez esquissée.

Sur le collecteur, sélectionner la lamelle de référence.Ce sera le début de l'enroulement. Marquez la lamelle de départ avec un point à l'aide de vernis à ongles.

Lors du démontage du rotor, nous avons constaté que le rotor avait 12 rainures et que le collecteur avait 24 lamelles.

Nous avons également établi que le sens d'enroulement est dans le sens des aiguilles d'une montre vu du côté du collecteur.

Après avoir installé des manchons isolants en carton électrique ou son analogue dans les rainures, en soudant l'extrémité du fil d'enroulement à la lamelle n ° 1, nous commençons l'enroulement.

Le fil s'insère dans la gorge 1 opposée, et revient par la sixième gorge (1-6), et ainsi de suite jusqu'au nombre de tours requis par pas de z=5. Le milieu de l'enroulement est soudé à la lamelle n ° 2 dans le sens des aiguilles d'une montre. Le même nombre de tours est enroulé dans la même section et l'extrémité du fil est soudée à la lamelle n ° 3. Une bobine est enroulée.

Le début d'une nouvelle bobine est réalisé à partir des lamelles n° 3, le milieu est soudé dans les lamelles n° 4, s'enroulant dans les mêmes rainures (2-7), et l'extrémité sur les lamelles n° 5. Et ainsi de suite jusqu'à l'état où la dernière bobine ne se termine pas sur la lamelle n°1. Le circuit est fermé.

Après avoir soudé les extrémités des enroulements aux lamelles collectrices, nous procédons au blindage du rotor.

Processus de blindage de la coque du rotor

L'armure du rotor est conçue pour sécuriser les enroulements, les lamelles et assurer la sécurité du rotor et de ses pièces lors d'un fonctionnement à grande vitesse.

La réservation est le processus technologique de fixation des bobines du rotor avec un filetage de montage.

Processus d'imprégnation de la bobine du rotor

L'imprégnation du rotor doit être effectuée avec une connexion AC. Ceci est fait en utilisant LATR. Mais il est préférable d'effectuer une telle procédure à l'aide d'un transformateur dont l'enroulement est alimenté en tension alternative via le LATR.

Photo d'imprégnation avec LATR

Le problème est que lorsqu'une tension alternative est appliquée, les spires des bobines enroulées vibrent et s'échauffent. Et cela contribue à une meilleure pénétration de l'isolant à l'intérieur des virages.

La colle époxy est recommandée comme matériau isolant.

La colle est diluée à chaud selon les instructions. De la colle époxy est appliquée sur l'enroulement du rotor chauffé avec une spatule en bois.

Imprégnation du rotor perforateur Makita 2470 à domicile

Après une imprégnation complète, laisser refroidir le rotor. Au cours du processus de refroidissement, l'imprégnation durcira et deviendra un monolithe continu. Vous devrez supprimer ses stries.

Le processus de décapage du collecteur de l'excès d'imprégnation

Peu importe le soin et la précision avec lesquels vous appliquez l'imprégnation, ses particules tombent sur les lamelles du collecteur et s'écoulent dans les rainures.

À l'étape suivante, il est nécessaire de nettoyer et de polir soigneusement toutes les rainures et les lamelles.

Les rainures peuvent être nettoyées avec un morceau de lame de scie à métaux, aiguisé comme pour couper du plexiglas. Et les lamelles peuvent être nettoyées avec du papier de verre fin en tenant le rotor dans un mandrin de perceuse électrique.

Tout d'abord, la surface des lamelles est nettoyée, puis les rainures du collecteur sont fraisées.

Passons à l'équilibrage de l'ancre.

Processus d'équilibrage de l'induit

L'équilibrage obligatoire des ancres est effectué pour les outils à grande vitesse. Le perforateur Makita ne l'est pas, mais il n'est pas superflu de vérifier l'équilibre.

Un rotor correctement équilibré augmentera considérablement le temps de fonctionnement des roulements, réduira les vibrations de l'outil et réduira le bruit pendant le fonctionnement. Les couteaux sont réglés sur une largeur permettant de poser le rotor assemblé sur l'arbre. Le rotor doit être strictement horizontal.

Si l'équilibre du rotor est déséquilibré, il prendra toujours une position dans laquelle l'excès de poids sera en bas. Pour compenser, il est nécessaire d'insérer une charge du côté opposé sous le joint des bobines, afin qu'elle ne dépasse pas le diamètre du rotor. Et vous pouvez percer l'excès de métal du côté de l'excès de poids.

Ainsi, en faisant rouler le rotor sur les couteaux, vous pouvez l'équilibrer soigneusement.

Tout! Le rotor est prêt à être installé.