Si vous avez déterminé que le stator est tombé en panne dans votre perceuse à percussion et que vous n'avez pas l'argent pour en acheter un nouveau, ou si vous voulez réparer la pièce vous-même, alors cette instruction est pour vous. Le démontage du marteau perforateur Makita est si simple que la réparation des Makita 2450, 2470 ne pose pas beaucoup de difficultés. L'essentiel est de suivre les conseils donnés dans cet article.
Chaque utilisateur qui a les compétences d'un serrurier et sait manipuler les appareils de diagnostic peut effectuer indépendamment une réparation d'un perforateur.
Début des travaux
Toute réparation commence par une inspection externe de la pièce défectueuse. Et comment trouver un dysfonctionnement du stator du perforateur Makita 2450 ? Un dysfonctionnement du stator est le plus souvent signalé par la présence de traces d'isolant brûlé et l'apparition d'une odeur de brûlé. C'est le premier signe d'un court-circuit dans les enroulements du stator.
Mais une rupture ne peut être déterminée qu'en faisant sonner les circuits d'enroulement.
Algorithme de démontage et de fabrication du stator du perforateur Makita 2450.2470
Voici la séquence dans la fabrication du stator du marteau rotatif Makita 2450 :
- Extraction de l'ensemble carter stator.
- Retrait de l'ancien enroulement, détermination du sens d'enroulement, diamètre du fil.
- Enrouler de nouvelles bobines en fonction des données collectées sur les modèles.
- Préparation de l'isolation pour les nouvelles bobines.
- Isolation des bobines neuves.
- Installation de bobines finies dans les rainures du noyau ou enroulement de bobines dans le noyau lui-même.
- Souder les fils aux extrémités des bobines.
- Réservation d'enroulements de nouvelles bobines.
- Imprégnation des bobines enroulées.
- Assemblage de stator.
Tout en ordre
Étape je
Utilisez un marteau ou un bloc de bois pour démonter le stator. En tapotant sur l'extrémité du boîtier du stator, retirez le stator du boîtier. Au fait, pour obtenir le stator, il faut déconnecter le carter du stator du boîtier mécanique.
Ne pas oublier de débrancher les fils conducteurs du stator des bornes qui sortent dans la zone du collecteur. Une extrémité est fixée au porte-balai et l'autre extrémité au fil qui fournit l'alimentation 220V.
Il est temps de le diviser en deux moitiés.
Étape II
Option de stator pliable
Les deux moitiés du stator sont collées ensemble avec une fine couche de colle. Pour séparer l'un de l'autre, vous devez frapper le noyau du stator avec un maillet. Si vous avez un stator non pliable, le fil est démonté en coupant tous les tours d'une extrémité avec des pinces coupantes. Après avoir coupé, démonté, sortez le fil et mesurez le diamètre du fil et le nombre de tours. Utilisez uniquement un micromètre pour mesurer le diamètre du fil. Tout d'abord, le fil doit être brûlé dans la flamme d'une allumette, essuyer la suie et, après refroidissement, mesurer.
Le plus souvent, les bobines sont imprégnées d'un vernis isolant qui ne permet pas de séparer les fils.
À l'aide d'un sèche-cheveux industriel, chauffez les bobines jusqu'à ce qu'elles se brisent en fils séparés. Vous pouvez également chauffer les fils imprégnés sur un four à gaz au-dessus du brûleur.
Lors du démontage du stator, il est nécessaire d'effectuer des mesures.Nous devons mesurer le diamètre du fil, le nombre de tours dans une bobine, le pourcentage de remplissage de la fente du stator, le matériau à partir duquel les fils sont fabriqués. Il est recommandé de ne bobiner qu'avec des fils de cuivre.
Les fils sont classés par section. Après avoir mesuré le diamètre du fil, recalculez sa section selon la formule S=ηr², où r=½ré.
Et maintenant, en clair : la section transversale est égale à 3,14 fois la moitié du diamètre au carré.
A quoi sert ce jardin ? S'il s'avère que vous avez un fil d'un diamètre différent, vous ne pouvez pas vous passer de calculs. S'il y a un fil fin, l'enroulement peut être effectué en 2 ... 3 fils, l'essentiel est que leur section totale ne soit pas inférieure à celle de la première.
S'il y a un fil d'un diamètre légèrement plus grand, il peut également être enroulé avec, à condition que le remplissage des rainures avec l'ancien entraînement soit incomplet.
Étape III
Variante de bobinage d'un stator non séparable
Pour enrouler les bobines du stator, il est nécessaire de préparer un fil de diamètre passant, du carton électrique ou du carton comprimé, du ruban adhésif, du batiste thermorétractable du diamètre souhaité.
Si vous avez un stator non séparable, vous devez fabriquer des manchons en carton comprimé dans ses rainures, en coupant des ébauches sur la largeur du stator.
Les flans sont découpés dans le carton comprimé avec une largeur égale à la largeur du stator et une longueur égale à la longueur de la rainure intérieure. Soit dit en passant, il faut ajouter 2 mm à la largeur du stator de chaque côté. Après avoir coupé les flans, fermez leurs bords avec un large ruban adhésif. Pour le stator du perforateur Makita, un ruban de 50 mm de large convient.
Collez le blanc sur un côté du ruban, coupez-le.Collez les flans sur la deuxième bande de ruban adhésif avec le même côté, mais avec un bord différent. Votre tâche consiste à fermer les bords des flans des rafales lors de l'enroulement.
Faire des bandes de fixation
Pour faciliter le processus d'enroulement à la main, fabriquez des dispositifs simples, qui sont des bandes de métal doux jusqu'à 0,8 mm d'épaisseur. Il peut s'agir d'acier galvanisé, de cuivre, d'aluminium. Les rayures représentent z-plaques en forme de 10 mm de large et 70 mm de long.
Placez une gaine thermorétractable sur le petit crochet du luminaire et chauffez-la au-dessus d'une flamme, sertissez la pointe de la plaque.
Fixez les plaques résultantes avec du ruban adhésif sur le boîtier du stator.
processus d'enroulement
Le fil est préparé, les plaques de fixation sont fixées, les données sur le nombre de tours sont à portée de main. Effronté!
Nous posons le stator sur le genou, enroulons l'extrémité du fil, posons dessus un cambric thermorétractable rouge (il marque le début de l'enroulement), fixons le cambric à l'extérieur du stator et commençons à enrouler. Soit dit en passant, la couleur du batiste peut être quelconque, il vous suffit de choisir une couleur différente pour le début et la fin de l'enroulement.
Le processus d'enroulement consiste à faire passer le fil avec le pouce dans la rainure, à insérer le fil derrière le crochet de la plaque de fixation, à tirer le fil et à insérer la plaque derrière le crochet de l'autre côté.Plus important encore, gardez une trace du nombre de tours de blessure.Le processus d'enroulement de poids est répété pour la deuxième bobine.
Tout cela est parfaitement visible dans la vidéo proposée.
Tout! Le stator est bobiné. Il est nécessaire de relier soigneusement les enroulements, de faire une réservation.
Étape IV
Le processus de réservation des enroulements de stator
La réservation est la liaison des bobines du stator, ce qui les protège de la destruction pendant le fonctionnement. À grande vitesse, diverses vibrations affectent toutes les pièces, ce qui entraîne la destruction de l'intégrité des enroulements, leur frottement les uns contre les autres et la violation de l'isolation.
Il est temps de commencer à boire.
Étape V
Processus d'imprégnation des enroulements du stator
La tâche principale de l'imprégnation des bobines de stator est d'obtenir une structure monolithique qui ne s'effondre pas avec le temps à cause des vibrations. Avant de commencer l'imprégnation, des entretoises en bois sont insérées dans le stator, pressant les bobines. Le travail doit être fait avec soin et précision.
Dans des conditions idéales, un transformateur est nécessaire pour l'imprégnation. Il est recommandé d'effectuer l'imprégnation des bobines sous tension afin que les fils vibrent et se réchauffent. Cela permet à l'imprégnation de s'écouler dans toutes les fissures. La tension sur l'enroulement est faible jusqu'à ce que des vibrations se produisent. Il peut être facilement trouvé en appuyant un tournevis contre la surface intérieure du rotor.
Idéalement, utilisez un vernis spécial et appliquez-le en plusieurs couches. Vous pouvez également utiliser de la peinture ordinaire pour la peinture intérieure dans les pièces de la marque PF-115. Verser 50 g de peinture dans un bol séparé, diluer avec un solvant jusqu'à la consistance de l'eau.
À l'aide d'une seringue, prélevez de la peinture et injectez-la par petites portions sur la bobine du stator jusqu'à ce qu'elle pénètre complètement au milieu de la bobine. Le stator doit être chaud et connecté à une source de courant alternatif. Il est préférable d'utiliser un transformateur comme source, dont l'enroulement primaire est alimenté via LATR.
N'oubliez pas de surveiller la température du stator. Au toucher, la main supporte difficilement la température du boîtier. À des températures plus élevées, réduisez la tension d'alimentation du transformateur à l'aide du LATR.
La consistance de la peinture dépend du diamètre des fils. Plus le fil est épais, plus la peinture est épaisse. Imprégner jusqu'à ce que la peinture apparaisse au fond. En retournant le stator, poursuivre l'imprégnation. Laissez le stator sous direction jusqu'à ce qu'il soit complètement sec.
Le stator est imprégné et, après nettoyage des traces de peinture sur la surface intérieure du stator, est prêt à être assemblé.
Imprégnation et rebobinage du stator :
Maintenant, vous pouvez commencer Ensemble perforateur Makita. Si vous pensez que cela est difficile, alors il vaut mieux confier le travail de rembobinage à des professionnels.
